Nová Porsche 911 GT3 pro rok 2025

Nový model Porsche 911 GT3 pro rok 2025 vstupuje do své éry 992.2 a přináší několik úprav, které by měly být ideálním rozloučením s tímto možná posledním modelovým rokem čistě spalovacího GT3. V nejnovějším provedení je 911 GT3 ostřejší, atraktivnější a v případě GT3 Touring i praktičtější.

Co se týká odpalování objednávek, zákazníci již nemusí čekat na uvedení standardního modelu GT3, protože oba modely debutují ve stejnou dobu. Přestože se jedná o pouze střední obnovu generace 992, úpravy, které byly provedeny, jsou stále významné. Spodní otvory pro kloubové tyče na přední části byly sníženy, aby se snížil ponor při brzdění; tlumiče byly upraveny pro lepší stabilitu; lehká kola snižují neodpruženou hmotnost o 3,3 libry a jak šestistupňová manuální, tak sedmistupňová dvouspojková převodovka získaly o 8 % kratší převodové poměry.

Nová 911 GT3 by se neměla zásadně lišit od předchozí verze 992.1, ale její drobné optimalizace by měly být patrné především na závodní dráze.

Co se vizuální stránky týče, 992.2 911 GT3 má přepracovaný přední konec, který vypadá sportovněji a zároveň zajišťuje lepší aerodynamiku. Nová volitelná Matrix LED světla eliminují potřebu dalších světel na předním nárazníku, což umožnilo zvětšit vstupy vzduchu. Na zadní straně je LED světelný pás silnější a plynulejší, přičemž vertikální ventilační otvory v nárazníku jsou větší.

Interiér zůstává většinou stejný, avšak nový GT3 nabízí volitelné sedačky s karbonovým rámem, které jsou vyhřívané a výškově nastavitelné. Navíc mají odnímatelnou výplň opěrky hlavy pro piloty s helmou a zabudované boční airbagy.

Nejzajímavější změnou interiéru je však to, co se vlastně příliš nezměnilo—otáčkoměr zůstává analogový. V nově aktualizovaném modelu 911 Carrera GTS se Porsche vzdalo tradičního otočného spínače a přešlo k tlačítkovému startování, což mezi puristy vyvolalo rozruch. U GT3 se Porsche rozhodlo zachovat tradici a majitelé mohou motor nastartovat otočením spínače.

Na druhou stranu, oblíbený analogový otáčkoměr bohužel zmizel u obou modelů GT3 a nahradila ho digitální palubní deska, podobně jako u Carrera GTS. Nicméně neměl by to být velký problém, jelikož existuje režim Track Screen, který minimalizuje okolní informace a zvyšuje důležitost relevantních údajů o vozidle.

Porsche se také věnovalo stížnostem zákazníků modelu 911 GT3 Touring, kteří postrádali zadní sedadla. Poprvé budou mít zákazníci GT3 Touring možnost objednat si zadní sedadla pro malé cestující.

Co se výkonu týče, 4.0-litr flat-six motor zůstává nezměněn: 502 koňských sil a 331 lb-ft točivého momentu.

Oba modely—911 GT3 a GT3 Touring—nabízejí vlastní lehké balíčky. Standardní GT3 přichází s novým Weissach balíčkem, který zahrnuje karbonové anti-rolovací tyče, coupling rod, a CFRP střecha. Uvnitř byly použity dveřní kliky a nákladové sítě z karbonu a nový Race-Tex palubní panel, který snižuje oslnění sluncem.

Zákazníci GT3 Touring nedostanou Weissach balíček, ale obdrží Lightweight Package, který nabízí stejné karbonové prvky v barvě karoserie pro větší nenápadnost. Balíček navíc dodává magnesium kola.

Celkově zůstává recept na 911 GT3 v nové generaci velmi podobný, avšak tyto drobné úpravy by měly pozitivně ovlivnit zkušenosti dlouholetých zákazníků GT3. Jak se modelová řada 911 postupně hybridizuje, existuje šance, že tento model GT3 bude posledním, který se dá pořídit pouze se spalovacím motorem.